tendeur de chaine de distribution

:scratch: alors voila je me demandais vu qu'il ya une fuite d'huile a la base du tendeur de chaine de distrib est ce un signe de fatigue de celui ci?

et dans ce cas faut il juste le remplacer ou faut'il verifier autres chose


;) et est ce que on le trouve encore chez yam et a quel prix :scratch:

Normalement il faut pas le changer mais je crois qu'il y a un joint qui peut etre mis a la place

Tiens d'ailleur j'ai une question sur le sujet .....

peut on démonter le tendeur de chaine sans avoir à changer le joint pour voir ou on en est avec la chaine de distribution ?

je ne pense pas :scratch: de toute facon la plupar du temps les joints deja serrer se dechire au demontage

POUR ETRE BIEN IL FAUT COMMANDER UN JOINT OU METTRE DE LA PATE ?

ou simplenent une feuille a joint pour faire toi meme ton joint et roule ma poule!!!

Souvent c'est en bout du tendeur que ça suinte à l'endroit du sertissage,ce qui occasionne une coulure vers le joint,cela se colmate avec de l'époxy en formant une petite couche,un coup de ponçage,un coupe de noir satiné. ;)
Pour la dépose en principe pas trop de soucis le joint reste sur le bloc,sinon en le décolant au cuter lors de la dépose du tendeur,délicatement ça vient.Avec une pâte à joints (très peu) de bonne qualité ça repart sans changer le joint. ;)

Ca fait longtemps que je n'étais pas venus...

En tout cas je me marre bien avec la XS :)

Ou est ce qu'on peut trouver ce joint d'ailleurs? Il faut que je change la chaine de distrib' et du coup le joint aussi...

Je pense que ce genre de joint peut être trouvé chez Yam (si ils ont encore en stock) ce qui évite d'acheter une pochette complète..
Sinon regarde sur wemoto.fr

Dans les pochettes complète il y a ce joint? Remarque mon garagiste est partit pour demonter tout le moteur, la pochette complète parait être une bonne solution

Oui il y a ce joint, pochette complète coûte environ 100€ sur wemoto. J'en suis assez content

Merciiiii!!


Pour info c'est le dernier truc qui manque pour revoir le moteur :)

Au programme : Changement de la chaine de distrib' au moins une soupape, revision des freins (grippage a priori), et quelques autres truc que je n'ai pas compris


La XS c'est le pied!!!! Un peu addictif peut être :)

Pourquoi une soupape? Tordue?

Pour les freins c'est récurant, tu auras peut être les pistons à changer; c'est ce que je dois faire, ça grippe, les pistons rouillent et ça fait des cavités donc par la suite l'étanchéité est mauvaise et ça fuit!

A priori ils ne sont "que" grippés" on verra bien...

Et pour la soupape n'ayant pas ouvert le moteur je ne sais pas. Mais vu le comportement/son de la moto ils se peut qu'il y ait plusieurs soupapes a changer. Pareil on verra bien.

Ça c'est à voir sur l'établi car si les soupapes ferment bien il n'y a pas de raison de les remplacer à priori, si l'étanchéité n'est pas terrible un léger coup de rodage et ça repart.
Si ton moteur est encore dans le cadre il peut être bon de mesurer les compressions des cylindres ça te donnera une bonne indication de ce qui cloche!
Mais souvent un bon réglage de l'allumage et de la carburation suffit

Réglage et allumage ont été fait. Y'a du mieux, mais c'est pas encore ça. Le moteur "s'étouffe" avec le starter a fond par exemple.
A priori le moteur et pas mal de pièce ont pas loin de 30 ans. Je pense que la chaine n'a pas été changé depuis longtemps, les plaquettes étais rincées, huile moteur, et liquide de frein idem.

Bref je préfère faire changer trop de truc plutôt que pas assez... Mais j’espère que ça sera quand même être limité ;)

Pour la chaine : On l'entend frotter contre le carter, et vers 6000 en 5eme j'ai l'impression qu'elle déraille (perte de puissance puis je récupère aussi vite)

Quel est le kilométrage de ton moteur?

Premièrement je pense que tu ne devrais pas rouler avec ton moteur si tu pense que la chae de distribution est lâche à ce point! Il en va de la vie de ton moteur.. (soupape piston..)
Il est vrai que si elle commence à avoir un peu de jeu il est bon de la changer, beaucoup de pièces dépendent d'elle!

Remplacer les pièces usées c'est bien mais tout changer jusqu'à ce que ça fonctionne c'est pas le top, il faut identifier la panne avant tout ce qui te fera économiser beaucoup!
Je sais de quoi je parle vu que je viens de refaire mon moteur..

Ce n'est que mon avis, je ne suis pas mécano
En tout cas vivement que ça tourne rond pour le rasso

combien de kilomètre a t'elle en réel au compteur

moi la mienne tourné comme une patate (a cause d'un surper boulé de la reparation ou remise en etat de l'XS) je n'arrivé pas a la monter a plus de 100 chauffé comme une cocotte minute avait des trous d'enfer ..... péter comme une dingue a la désaccéleration bref il fallait tout revoir et pour un menuisier novice de la mécanique pas facile

j'ai demandé des conseils sur les forum (pas celui la il était pas encore né ) et acheté le RT de ma machine et j'ai revu une a une tout les reglage , verifier si les pieces monté etait comme l'origine , etc .... et je te dit pas les découvertes et depuis une vrai horloge pour une machine de 79 (bon le moteur n'est pas celui d'origine ) mais franchement avant de penser intérieur moteur regarde si l'extérieur est en bonne forme

on s'est croisé dans nos reponses

quand les grand esprit se rencontre

Merci pour les conseils :)

Les réglages "exterieur" ont presque tous été fait je pense. Carbus, freins, roue, electricité, etc... Mais c'est pas encore génial. Malgré tout elle pousse treees bien la mamie, ne cale pas si souvent, et freine plutôt pas mal compte tenus de sont age...

Pour l'instant je la met chez un garagiste, il en est tombé je crois, ma revue technique est chez lui...
Il a une une FJ1100 qu'il a retapé, je lui fais un peu confiance donc :)

attention qu'il ne tombe pas de ton porte monnaie

Petite précisions : La liste des "adaptation" quand je l'ai récupérée (plus ou moins foireuses) étant assez longue je ne me souviens plus de tout...

Par exemple : Les pots ne sont pas percés, mais montés a coup de parpaing, la vis du frein avant est trop courte, les rétro pas bien vissé, 3 jeu de plaquettes neuf pour l'avant mais aucun pour l’arrière qui était usé jusqu’à la corne, les fusibles en dehors de la boite, etc...

Bref une ambiance générale qui ne laisse pas présager que du bon pour l’intérieur... A moins qu'il n'ai jamais été ouvert ce qui serait presque un mieux par rapport au reste...

95 000 :)

Leonov a écrit:95 000 :)

Alors si c'est bien son kilometrage réel je ne pense pas que la distribution soit a faire mais attention elle peut en avoir 195000 tout a fait possible (j'ai entendu parlé de moteur ayant beaucoup de 200000 kms) et la danger il est clair qu'il faut la faire mais prevoir d'autre frais comme la chaine primaire ect ....ou alors de trouver un moteur ayant moins de 100000 kms

d'ailleur ton bruit de chaine vient peut etre de la primaire