Rollie

Bonjour à Tous !





Moi c'est Rollie , 45ans , fan de XS Triple depuis bien lontemps...........



Je possède depuis 10ans une 850 de 1980 en état stock . J'ai bien roulé avec au début puis un peu moins au fil des ans .......



Aujourd'hui elle va ressortir de son sommeil , un peu de taf et divers réglages .....et c'est reparti!









A bientôt



Rollie

salut biloute
.....................

bin elle a l'air bien propre

elles sont bien tes photos ... mais elles sont prise 1 peu loin .... pense un peu aux vieux qui ne voient pu bien clair :\\rire

bienvenue: elle est bien jolie ta machine

Merci pour votre accueil !



Les photos datent un peu ....5-6ans je pense .



Depuis , la machine à subit quelques ....améliorations ?!

et c'est pas fini .....





Sinon totoxs , t'as pensé aux lunettes ?

bin j'en est des lunettes ... mais elles sont dans les ' toilettesbibliothèque '


et fait nous partager tes modifs

bienvenu rollie

totoxs a écrit:bin j'en est des lunettes ... mais elles sont dans les ' toilettesbibliothèque '


et fait nous partager tes modifs

je connais cet endroit ....



Pour les modifs , je vais ouvrir un post là où il faut



Je peux déjà vous montrer le train avant modifié et testé avec succès depuis 1500 bornes : fourche 1200XJR , roue17" 1200FJ , freinage 1000FZR avec disques Ducat en 320mm .

C'était un premier jet ; là je suis sur la modif d'un autre cadre au niveau de la partie AR en vue d'une conversion à chaîne .....

Le boitier spécial "pignon sortie de boîte" est à l'usinage .....











A suivre...



Rollie

Soit le bienvenu !

ALDAMARA

Bienvenu a toi d'XS

ah oui! sacré train avant! je me sens moins seul avec ma 8 1/2 modifiée

Nova grata sunt !

bienvenu parmi nous et merci pour tes jolies photos

salut et pour les modif et

Merci pour votre accueil , vraiment !



Rollie

bon anniv

en + y a 1 coup a boire ...YYEEEESSSS


a la tienne biloute
................................

bon anniversaire

Merci!!!!

Bonjour 'Rollie",

un "bienvenu" tardif
.

Usines-tu le kit pignon-chaine toi-même?
Quels sont les problèmes que tu as rencontrés lors de la préparation de ce kit de conversion?
Auras-tu des photos des différentes étapes de la fabrication ... même si tu fais usiner?
merci d'avance
Bonne soirée

je le réalise moi même ,en grande partie...

Tourneur Fraiseur de formation ,ça aide

J'ai fais le plan , le bloc d'alu est ébauché



il y aura en effet une suite "en images"

En fait , je n'ai rien inventé ; voir le kit conversion de Baloo , ou les 750/850 kités chaîne par nos amis teutons dans les '90s



Même si la transfo semble bien compliquée et pas forcément indispensable , le but est de gommer un peu les effets de la 1ère "longue" de nos XS en jouant sur la transmission finale.

Le seul hic avec la conversion chaîne sur XS triple , c'est qu'on est limité à un pignon de sortie de boîte 13 dents en pas de 5.20

A 14dents , on touche le carter moteur !

Plus tard , j'envisage de revoir directement le rapport interne de 1ère .....(refonte de l'arbre primaire)



Le bonus : je redéfini toute la partie postèrieure du cadre , un bras oscillant plus light , et au final une moto plus légère , plus fine...........




Un exemple racing :

sacré travail que tu compte entreprendre! moi je suis pas capable, j'ai pas le nescéssaire!!

elle est jolie cette 11,

l'ensemble selle-réservoir un peu anguleux,mais bon...

Rollie a écrit:je le réalise moi même ,en grande partie...

Tourneur Fraiseur de formation ,ça aide

J'ai fais le plan , le bloc d'alu est ébauché



il y aura en effet une suite "en images"

En fait , je n'ai rien inventé ; voir le kit conversion de Baloo , ou les 750/850 kités chaîne par nos amis teutons dans les '90s



Même si la transfo semble bien compliquée et pas forcément indispensable , le but est de gommer un peu les effets de la 1ère "longue" de nos XS en jouant sur la transmission finale.

Le seul hic avec la conversion chaîne sur XS triple , c'est qu'on est limité à un pignon de sortie de boîte 13 dents en pas de 5.20

A 14dents , on touche le carter moteur !

Plus tard , j'envisage de revoir directement le rapport interne de 1ère .....(refonte de l'arbre primaire)



Le bonus : je redéfini toute la partie postèrieure du cadre , un bras oscillant plus light , et au final une moto plus légère , plus fine...........




Un exemple racing :

avec un faux air de ROCA ....sympa

c'est pour l'exemple .....................

je n'envisage pas le look caféracer , ni racing .