Bonjour du Tarn ! (Mon 5K7 page 21)

Pas possible de déterminer à distance car il faut tester sans contact, avec contact, et en appuyant sur le bouton de démarrage de la poignée...Avant de se lancer dans des frais, il faudrait trouver quelqu'un qui sache comment procéder pour ces tests...
Le démarreur tourne t-il si il est alimenté un court instant en direct?

Oui le démarreur tourne en direct.

Donc, ok, panne en amont.Je viens de regarder le bon coin, il y a actuellement de nombreuses pièces 750 et 850...
Mais, la moto démarre t-elle en la poussant?

J'ai pas essayé de la pousser, car j'ai tout en vrac là , l'avant , le faisceaux , pas de réservoir (vu que je cherche la panne^^)

Sinon la pièce je l'ai pas trouvé sur le net encore, mais j'ai peu être quelqu’un qui pourra me la vendre si j'ai besoin (il a un 5K7 en pièce)

voici le relais :



http://www.ebay.com/itm/110856203084?item=110856203084&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item19cf8b6b4c&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/360479673919?item=360479673919&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item53ee434e3f&vxp=mtr

je viens de le démonter, tout a l'air ok, il y a une bobine a l’intérieur et une lamelle qui doit bouger quand le courant arrive et qui met en contact 2 fil.
J'ai essayer de démarrer en mettant en contact les 2 manuellement : rien

Retour a la case départ...

Demain je vérifie le stator, vu que je l'ai remplacé, le problème est peu être là

As tu bien vérifié que toutes tes connectiques soient bien branchées, idem dans le phare, en effet si une liaison est interrompue à un quelconque endroit, le circuit ne se fait plus bien entendu.L'impulsion vers le relais se fait en partie par l'intermédiaire du bouton poussoir puis la continuité est réalisée à différents stades dans le faisceau...
Pas évident à expliquer ici...Surtout bien vérifier les masses!

sur ma 500 j'ai due bidouiller le bouton poussoir au comodo

C'est vrai que ce bouton poussoir est un point critique, fragile, sur la mienne il était absent, j'en ai récupéré un sur une autre cocotte et ça marche impec...

Tout cela je l'ai vérifié, les commande et tout les fils qui sont dans le phare.
Les seuls anomalies sont :
_ les fils du contacteur de la commande d'embrayage que j'ai relié car le câble n'y est plus (et avant ils n’étaient pas relié, et sa démarré quand même...)
_ Les clignos pas branché (puis toute façon ils clignotent pas^^)

Sinon j'ai remis le vieux stator qui était cassé au niveaux de la coque mais fonctionnel : rien , la panne ne viens pas de là.

Je cherche toujours..
Je suis sûr c'est un truc a la con en plus, genre une masse mise sur un endroit repeint ou le jus passerais mal.

C'est franchement un truc à la con ...
tous les jours tu me tiens en haleine..... je me dis aujourd'hui il va la faire péter la mémére ....
c' est surprenant,as tu un schéma electrique de la bête, tu peux en avoir un en couleur sur le site XS Club de France

Oui j'ai bien le shéma, avec les code couleurs etc..
Heureusement d'ailleurs ^^

Bon , j'y retourne il y a peu être un fil que j'ai pas vu ^^

Tigroo.t a écrit:Oui j'ai bien le shéma, avec les code couleurs etc..
Heureusement d'ailleurs ^^

Bon , j'y retourne il y a peu être un fil que j'ai pas vu ^^

Histoire de raconter une annerie..
oui oui ...je pense que tu as verifié tous le fusibles.......ok je suis puni

prend toi une bonne bière

Je continue a virer du scotch, a vérifier chaque fil etc..
Là je me suis attaqué a la boîte a fusible, j'ai remarqué que le fusible des clignotant était HS , alors qu'il est neuf. (mais bon même changé mes clignotant clignote pas...)
J'ai ouvert la boîte a fusible, et là surprise, tout les fils du bas on étaient bidouillé, tout est soudé.
Je vais essayer de remettre de l'ordre dans tout ça. Il est fort probable que le soucis vienne de là.

Fusible HS = court circuit, tu avances, doucement mais surement...Laisse la boite ouverte lors de tes essais, et surtout ne remplace pas les fusibles par des clous!...Si tu n'en a pas bricole toi une lampe témoin, c'est très utile pour vérifier les circuits si tu ne maitrise pas le testeur...

et mets nous une ch'ti tof de ton merdier ....

que l'on partage ton stresse

Trouvé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alors pour faire simple, la boîte a fusible a été bidouillé, du coup il a tout ressoudé derrière et a pas remis dans le bon ordre les fusible.
Du coup j'avais un 20A a la place d'un 10 , et inversement, sans parlé des mauvais contacts etc..
Bref je suis en train de tout refaire là, mais j'ai test vite fait avant de remonter :
le démarreur tourne ! J'ai pas démarré car le réservoir et pas mis et plein d'autres chose.

Redémarrage ce week-end !

Bravo, le métier rentre!Ah ces "bricoleurs"qui font n'importe quoi alors qu'il est si simple de regarder avant de démonter et refaire à l'origine...

Bonnes nouvelles

COOOL

bin tu voie ... avec une ça va mieux

Tigroo.t a écrit:Je continue a virer du scotch, a vérifier chaque fil etc..
Là je me suis attaqué a la boîte a fusible, j'ai remarqué que le fusible des clignotant était HS , alors qu'il est neuf. (mais bon même changé mes clignotant clignote pas...)
J'ai ouvert la boîte a fusible, et là surprise, tout les fils du bas on étaient bidouillé, tout est soudé.
Je vais essayer de remettre de l'ordre dans tout ça. Il est fort probable que le soucis vienne de là.

alors....la boite à fusibles

je crois que tu tiens le bon fil